【天然气价格走势】_天然气价格/天然气报价/行情
  • ·煤制天然气(一)系统换热网络的优化和改造

      煤制天然气工艺流程中,合成气作为主要能量流载体连续经过煤气化、变换、甲烷化和硫回收等热效应强烈过程,此过程温度变化幅度大、流动方向单一且各单元过程间相对独立性强。正是由于这些特点,使得企业对于节能减排方案的研究更多的只是注重于单元内部工艺的改进和用能效率的提高,而忽视了将整个系统作为有机整体来开展能量梯级利用和用能全局优化研究。

      系统换热网络的优化和改造

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  • ·煤制天然气(三)全系统的能量优化

      煤制天然气系统的单元用能各有特点。由热负荷表2~表5可知,气化、甲烷化、变换和硫回收单元为副产蒸汽单元,而制冷、酚氨回收等为蒸汽消耗单元。一般解决办法是对各个单元用能状况进行评估和优化,设置各自的换热网络,从而“吃干榨尽”其多余能量,而忽视了全厂用能的整体热联合。因此,需要打破各个单元自成体系的局面,进行单元间的相互协调,实现对全系统的用能状况优化。采用过程能量综合技术,在考虑整体夹点位 [详情]

  • ·合成天然气-其他装置技术分析

      变换和净化单元是煤制天然气的重要中间环节,它们的技术方案选择取决于两者的优化组合。即当变换单元使用非耐硫催化剂时,流程顺序为“脱硫+变换+脱碳”,这样导致粗煤气在上游装置冷却而在下游装置又加热,出现较大幅度温度起伏,能量利用不合理:而使用耐硫变换工艺和钻铝系催化剂时,流程程序则可变为“脱硫+脱碳+变换”,从上游(如固定床)过来的200℃粗煤气可以直接进入变换单元反应而无需补充额外蒸 [详情]

  • ·天然气汽车具有哪些优势
    混合动力汽车和以天然气作为燃料的汽车,与釆用汽油驱动的同等汽车相比可大大减少二氧化碳排放。将汽油与天然气为燃料的汽车进行比较后可以得出结论,在城市内驾驶混合动力汽车是最清洁的,而以天然气作为燃料的汽车在高速公路上是最好的。.. [详情]
  • ·合成天然气-煤气化技术选择分析

      煤气化技术是煤制天然气系统的龙头和基础。目前,商业上可行的气化炉型主要有GSP, Shell,Texaco, Lurgi和BGL炉,它们针对煤种、产品和厂址等不同的条件,各有长短。对于以劣质煤(褐煤或长焰煤)为原料制取合成天然气的过程,与能量转化效率有关的因素不仅是气化炉自身的能量效率,其输入的原料(氧耗)和输出的产品组成(H/C,CH4、CO2以及废水)也对全系统能量利用有多方面影 [详情]

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